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38년 궤도 외길, 이제 '정보의 레일'을 깔기 시작합니다안녕하세요. '정보 급행열차'의 운영지기 송정석입니다.저는 1988년, 대한민국이 올림픽의 열기로 뜨거웠던 그해에 철도청에 입사하며 철도인으로서의 첫발을 내디뎠습니다. 이후 서울지하철공사, 서울도시철도공사를 거쳐 지금의 서울교통공사에 이르기까지, 38년이라는 긴 세월 동안 오직 '궤도(Track)' 한 길만을 걸어왔습니다. 🛤️ 레일 위에서 배운 '기본'의 가치열차가 안전하게 달리기 위해서는 화려한 외관보다 눈에 보이지 않는 곳에서 묵묵히 버티는 '레일'과 '침목'이 튼튼해야 합니다. 궤도 유지보수 현장에서 보낸 수많은 밤은 저에게 **"기초가 튼튼해야 흔들리지 않는다"**는 단순하지만 명확한 진리를 가르쳐주었습니다.정년퇴직이라는 하나의 정거장..

철도분야 38년 외길, 이제 '정보의 레일'을 깔기 시작합니다

38년 궤도 외길, 이제 '정보의 레일'을 깔기 시작합니다안녕하세요. '정보 급행열차'의 운영지기 송정석입니다.저는 1988년, 대한민국이 올림픽의 열기로 뜨거웠던 그해에 철도청에 입사하며 철도인으로서의 첫발을 내디뎠습니다. 이후 서울지하철공사, 서울도시철도공사를 거쳐 지금의 서울교통공사에 이르기까지, 38년이라는 긴 세월 동안 오직 '궤도(Track)' 한 길만을 걸어왔습니다. 🛤️ 레일 위에서 배운 '기본'의 가치열차가 안전하게 달리기 위해서는 화려한 외관보다 눈에 보이지 않는 곳에서 묵묵히 버티는 '레일'과 '침목'이 튼튼해야 합니다. 궤도 유지보수 현장에서 보낸 수많은 밤은 저에게 **"기초가 튼튼해야 흔들리지 않는다"**는 단순하지만 명확한 진리를 가르쳐주었습니다.정년퇴직이라는 하나의 정거장..

일은 못하지만 참 착한 팀원, 리더의 선택은?

안녕하세요, 송정석입니다.오늘은 조직을 이끄는 리더라면 누구나 한 번쯤 밤잠을 설치며 고민했을 법한 주제를 나누어보고자 합니다. 바로 '사람은 참 좋은데, 성과가 나지 않는 팀원'에 대한 이야기입니다.1. 박 팀장의 고민: "김 대리는 참 착한데..."5년째 함께 일해온 김 대리. 그는 팀장의 끼니를 챙길 만큼 살뜰하고, 팀 내 갈등 한 번 일으킨 적 없는 '천사 같은' 직원입니다. 박 팀장에게 김 대리는 단순한 부하 직원을 넘어 인간적인 정이 깊게 든 동료입니다.하지만 냉정한 비즈니스 현장에서 김 대리는 '구멍'입니다. 5년의 경력이 무색하게 업무의 핵심을 놓치기 일쑤고, 마감 기한을 넘기는 것은 일상입니다. 급기야 임원 보고에서 큰 실수가 터졌고, 주변 팀장들은 이제 그만 결단을 내리라고 조언합니다...

철도기술사 여성 1호 배준현 氏 “후회 없는 삶” 생활신조 철도 향한 애정으로 국내철도산업 중흥의 꽃 피우는 날 기대케 해 배준현 철도기술사 철도의 날 기념일(18일)을 앞두고 반가운 소식이 전해졌다. 40년 넘은 철도기술사 역사에서 최초로 여성 합격자가 배출(9월2일 산업인력공단 공지)됐다는 제보다. 117년 역사에 빛나는 국내 철도에서 여성 철도기술사 탄생이 처음이라는 것은 그것이 금녀의 영역이거나 보이지 않는 장벽이 있어서가 아니다. 철도기술사는 철도분야의 토목기술에 관한 고도의 전문지식과 실무경험에 근거한 계획, 연구, 설계, 시공, 평가 등을 진행하며 감리 등의 기술업무를 수행하는 분야이다. 지난 1974년 토목기술사(철도)로 신설돼 1991년 ..

안녕하세요, 송정석입니다. 저도 오랫동안 철도 분야에 몸담으면서 기술사 자격증에 대한 고민을 많이 했습니다. 오늘은 후배님들과 동료분들을 위해 현실적인 조언을 정리해 봤습니다.철도 관련 분야의 최고봉이자, 기술사의 꽃이라 불리는 '철도기술사'. 많은 엔지니어가 꿈꾸는 자격증이지만, 그 높은 난이도 때문에 섣불리 도전하기 두려워하는 것이 현실입니다.오늘은 현직 실무자들이 가장 궁금해하는 철도기술사 자격증이 어려운 진짜 이유와, 합격 기간을 1년이라도 줄일 수 있는 효율적인 학습 방법(꿀팁), 그리고 미래 전망에 대해 정리해 보겠습니다. 1. 철도기술사 취득이 유독 어려운 이유 3가지철도기술사는 토목시공기술사나 구조기술사 같은 다른 기술사 종목보다도 '범위'와 '깊이' 면에서 독특한 어려움이 있습니다.① 광..